既生瑜何生亮 近期上市同平台汽车竞争力分析
编辑：安庆天博通信设备有限公司 时间：2018/08/16
7月的车市可谓精彩不断，上市的新车有高尔夫R、尚酷R，东风标致508、新迈特、而这些上市的新车不是同一平台就是和前不久上市的车型同一平台，它们之间的关系就好比是孪生姊妹一样，这让我们不禁会想到“既生瑜、何生亮”的“尴尬”。而这些车市场的定位是什么，其市场竞争力究竟如何？小编就和大家一起来分析一下。
孪生姊妹花之：高尔夫R、尚酷R
高尔夫R
售价：39.8万-----40.5万
高尔夫R的身份特征明显，无论是前保险杠上货真价实的加大进气口，还是中置的镀铬排气管，都可以让人一眼识别出高尔夫R的不同。
高尔夫R的长×宽×高分别为4212×1786×1461mm，轴距2578mm。由于高度只有1461mm，所以高尔夫R的最小离地间隙也减小为132mm，这样看上去车身更低，更动感。不输同级车的车身尺寸也保证了高尔夫R的日常实用性。
运动风格十足的方向盘跟GTI的没有太多差别，去掉了红色缝线，下方的镂空金属标变成了醒目的“R”。方向盘的左右两边设置了常规的多媒体操控按键，而在它后面则隐藏着让你触手可及的换挡拨片。
尚酷R
售价：40.8万
尚酷R的长×宽×高分别为4248×1820×1394mm，与原厂尚酷相比，尚酷R降低了15mm的悬挂系统。虽然轴距与高尔夫R一样都为2578mm。但尚酷R更宽的车体、更低的车身使得它的跑车味道更浓。
尚酷R采用三门掀背设计，侧面的双门格外的修长。顶部的线条从A柱到达最高点后呈直线滑落。侧门的线条则非常隐秘，让整车的线条看上去更加的飘逸时尚，无不彰显动感个性的元素。
尚酷R采用无框双门设计，除了看上去更炫外，车门的开合角度很大，驾乘者的进出也很方便。内饰风格做工跟高尔夫R区别不大，镀铬的内饰板上R的标志比比皆是。车门内的把手造型非常个性，握感也不错，三角形的设计，无论是开门还是拉带上门都比较顺手。
编辑总结：虽然说高尔夫R和尚酷R俩款车在动力性能上都会让每一个热爱速冻与激情的车友没有怦然心动，但在外观和内饰上我们也不难看出二者的区别与定位的不同，尚酷R比起高尔夫R的内部配置要少些，比如裸露的杯架，音频接入口不丰富等我们就能看出高尔夫R比尚酷R更加的适用。虽然轴距相同，但尚酷比高尔夫要更宽，稳定性将会更加出色。此外造型上尚酷R依旧使用了轿跑风格，倾斜很大的C柱、低矮的车身以及低矮的车头颇具攻击性。所以尚酷定位的人群是更加喜欢刺激，动感，更富有时尚型人群，他们更加的注重自己感受。而高尔夫R定位的人群则是更加务实、低调的人群，在他们的身上一会发现更加成熟的一面。
孪生姊妹花之：东风标致508、C5
东风标致508
售价：16.97万-22.97万
508拥有了一切中高级车应有的配置，它拥有了记忆可调功能的正副座椅同时后排乘员还可通过按钮来主动调节副驾座椅的前后位置，以获得更好的后排腿部空间。另外值得一提的是，首度出现在508上的Info-Drive集成控制系统，将标致汽车上的娱乐控制提升到了宝马的i-Drive水平。此外，508还配有独特的VTH彩色抬头显示器，它可以将速度、定速巡航以及导航功能统统显示在上面，这样就不会因为视线游离而出现危险了。
动力总成方面，标致508配备的是2.3升的自然进气发动机，最大功率126千瓦，最大扭矩230牛米，匹配一台6速手自一体变速箱。当然，东风标致508还有排量较低的一款可以选择，配备的是2.0升的自然进气发动机，最大功率108千瓦，最大扭矩200牛米。
东风雪铁龙C5
售价：18万--30万
C5外观时尚富有韵味，而且其驾驶操控性及乘坐舒适性均达到一个较高的水平。
东风雪铁龙C5搭载的全新2.0L排量发动机，这款发动机是由标致雪铁龙集团研发中心设计开发，全新一代全铝高效发动机。这款直列四缸VTCS（可变相位气门正时系统）发动机最大功率达到108kw／6000rpm，最大扭矩为200Nm／4000rpm。东风雪铁龙C5搭载的4档手自一体的自动变速器，积极升档的它会使得C5的油耗减少，在飙升的油价下，这样的变速器会惹人喜爱的。
C5上采用的第三代主动液压悬挂技术，这是c5车上最大的亮点。它采用了前麦弗逊式独立悬架后多连杆独立悬架结构。这样一副特别的悬挂系统，尤其后悬挂结构在同级里别树一帜，非常类似跑车形态。通过良好的调校，C5过弯时候尾部非常灵活，侧倾也不大。但雪铁龙工程师为了给C5用上这套复杂的后悬挂，妥协了C5的部分后排车厢空间，这稍稍让人有点遗憾。C5也的的确确是同级里少有可以兼顾底盘滤震和过弯侧倾的高手。
编辑总结：作为神龙公司旗下的龙兄虎弟，其相近的平台，使得雪铁龙C5与标致508在车型动力、底盘、空间、配置等方面差别都不大，在消费者选购时难免会进行比较。
东风标致508更加偏向商务车型，其外表更加大气，稳重，更加注重舒适性，由其是第二排的舒适性。而C5则更加注重细节的处理，身上多了几分灵动的感觉，可以说选择C5的朋友更加的“爱自己”。
孪生姊妹花之：新迈腾、新帕萨特
新迈腾
售价：20万起售
新迈腾长宽高尺寸达到了4865mm／1820mm／1475mm，其长度较现款迈腾增加了100mm，高度降低3mm。最令人关注的是轴距变化，与海外版本的B7相比，新车轴距加长100mm，达到了2812mm。和国内车型相比，比现款迈腾（B6）的2709mm长了103mm，比上海大众全新帕萨特的2803mm也要长些。
全新一代迈腾配备了三幅式多同能方向盘，并在仪表盘上转速表和时速表中间配有多动能显示屏。在迈腾B7L中控台空调出风口的下方配备了石英钟表，并采用胡桃木搭配装饰。
首先推出的全新迈腾将搭配1.8T和2.0T两款不同排量的发动机，在未来还有望推出搭载1.4T动力系统的车型。在变速箱的配置上，1.8及2.0排量的两款发动机将共同搭载老款的湿式DQ250型6速DSG变速器，而未来1.4排量的发动机将搭载DQ200型7速DSG变速箱。
迈腾采用了前麦弗逊悬架，后四连杆独立悬架系统；我们知道大众的四连杆独立悬架由三个摆臂（下摆／弹簧臂，横拉杆，上摆臂）和一个纵向拖臂组成，由于每个车轮有一个横拉杆，因此可以独立区分纵向和横向的动力传递，在与前悬架配合下，迈腾B7L具有良好的平稳性和驾驶舒适性。
新帕萨特
售价：21.88万--31.08万
全新一代的帕萨特由上海大众和德国大众联合研发，从外形来看，它已经逐渐向旗舰车型辉腾靠拢，给人一种成熟稳重质感，而这也是商务人士所需要的。新领驭的大嘴形象已经不再，镀铬横条设计的回归，看起来依旧是那么简约经典，车身的侧面，一条熟悉的腰线沿着车窗贯穿车头至车尾，稳重且有层次。
全新帕萨特的长宽高分别为4870／1834／1472mm，轴距为2803mm，与现款帕萨特新领驭完全相同，这样的车身参数自然能保证不错的乘坐空间，打开后备箱之后，后备箱容积达到了490L，足够满足日常使用，而且还可以通过放倒后排座椅进一步扩充。
动力方面，不出意外的是我们熟知的TSI发动机＋DSG双离合变速箱的组合，其中的2.0TSI发动机的最大功率为147kW／5100-6000rpm，最大扭矩为280N？m／1700-5000rpm，另一款为1.8TSI发动机，最大功率也可以达到118kW／4500-6200rpm，最大扭矩达到250N？m／1500-4500rpm，据悉新帕萨特还将提供一款3.0L V6发动机。传动方面，所有车型都将匹配7挡DSG双离合变速箱。
编辑总结：全新帕萨特源自大众的“新基准中级轿车（NMS）”平台，而全新迈腾则是来自德国原汁原味的Passat B7原型车。尽管在外形上两者非常相似，几乎难分彼此，但是从设计理念，市场定位，配置装备等多个方面都有诸多不同之处。
新帕萨特为全球推出的车型，是针对中美市场推出的车型，其更加强调动感，从而多了几分青春活力的味道。而新迈腾新的技术更加丰富，新迈腾的细节里更加注重稳重、舒适的自身感觉。
孪生姊妹花之：高尔夫R、尚酷R
高尔夫R
售价：39.8万-----40.5万
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高尔夫R的身份特征明显，无论是前保险杠上货真价实的加大进气口，还是中置的镀铬排气管，都可以让人一眼识别出高尔夫R的不同。
高尔夫R的长×宽×高分别为4212×1786×1461mm，轴距2578mm。由于高度只有1461mm，所以高尔夫R的最小离地间隙也减小为132mm，这样看上去车身更低，更动感。不输同级车的车身尺寸也保证了高尔夫R的日常实用性。
运动风格十足的方向盘跟GTI的没有太多差别，去掉了红色缝线，下方的镂空金属标变成了醒目的“R”。方向盘的左右两边设置了常规的多媒体操控按键，而在它后面则隐藏着让你触手可及的换挡拨片。
尚酷R
售价：40.8万
尚酷R的长×宽×高分别为4248×1820×1394mm，与原厂尚酷相比，尚酷R降低了15mm的悬挂系统。虽然轴距与高尔夫R一样都为2578mm。但尚酷R更宽的车体、更低的车身使得它的跑车味道更浓。
尚酷R采用三门掀背设计，侧面的双门格外的修长。顶部的线条从A柱到达最高点后呈直线滑落。侧门的线条则非常隐秘，让整车的线条看上去更加的飘逸时尚，无不彰显动感个性的元素。
尚酷R采用无框双门设计，除了看上去更炫外，车门的开合角度很大，驾乘者的进出也很方便。内饰风格做工跟高尔夫R区别不大，镀铬的内饰板上R的标志比比皆是。车门内的把手造型非常个性，握感也不错，三角形的设计，无论是开门还是拉带上门都比较顺手。
编辑总结：虽然说高尔夫R和尚酷R俩款车在动力性能上都会让每一个热爱速冻与激情的车友没有怦然心动，但在外观和内饰上我们也不难看出二者的区别与定位的不同，尚酷R比起高尔夫R的内部配置要少些，比如裸露的杯架，音频接入口不丰富等我们就能看出高尔夫R比尚酷R更加的适用。虽然轴距相同，但尚酷比高尔夫要更宽，稳定性将会更加出色。此外造型上尚酷R依旧使用了轿跑风格，倾斜很大的C柱、低矮的车身以及低矮的车头颇具攻击性。所以尚酷定位的人群是更加喜欢刺激，动感，更富有时尚型人群，他们更加的注重自己感受。而高尔夫R定位的人群则是更加务实、低调的人群，在他们的身上一会发现更加成熟的一面。
孪生姊妹花之：东风标致508、C5
东风标致508
售价：16.97万-22.97万
508拥有了一切中高级车应有的配置，它拥有了记忆可调功能的正副座椅同时后排乘员还可通过按钮来主动调节副驾座椅的前后位置，以获得更好的后排腿部空间。另外值得一提的是，首度出现在508上的Info-Drive集成控制系统，将标致汽车上的娱乐控制提升到了宝马的i-Drive水平。此外，508还配有独特的VTH彩色抬头显示器，它可以将速度、定速巡航以及导航功能统统显示在上面，这样就不会因为视线游离而出现危险了。
动力总成方面，标致508配备的是2.3升的自然进气发动机，最大功率126千瓦，最大扭矩230牛米，匹配一台6速手自一体变速箱。当然，东风标致508还有排量较低的一款可以选择，配备的是2.0升的自然进气发动机，最大功率108千瓦，最大扭矩200牛米。
东风雪铁龙C5
售价：18万--30万
C5外观时尚富有韵味，而且其驾驶操控性及乘坐舒适性均达到一个较高的水平。
东风雪铁龙C5搭载的全新2.0L排量发动机，这款发动机是由标致雪铁龙集团研发中心设计开发，全新一代全铝高效发动机。这款直列四缸VTCS（可变相位气门正时系统）发动机最大功率达到108kw／6000rpm，最大扭矩为200Nm／4000rpm。东风雪铁龙C5搭载的4档手自一体的自动变速器，积极升档的它会使得C5的油耗减少，在飙升的油价下，这样的变速器会惹人喜爱的。
C5上采用的第三代主动液压悬挂技术，这是c5车上最大的亮点。它采用了前麦弗逊式独立悬架后多连杆独立悬架结构。这样一副特别的悬挂系统，尤其后悬挂结构在同级里别树一帜，非常类似跑车形态。通过良好的调校，C5过弯时候尾部非常灵活，侧倾也不大。但雪铁龙工程师为了给C5用上这套复杂的后悬挂，妥协了C5的部分后排车厢空间，这稍稍让人有点遗憾。C5也的的确确是同级里少有可以兼顾底盘滤震和过弯侧倾的高手。
编辑总结：作为神龙公司旗下的龙兄虎弟，其相近的平台，使得雪铁龙C5与标致508在车型动力、底盘、空间、配置等方面差别都不大，在消费者选购时难免会进行比较。
东风标致508更加偏向商务车型，其外表更加大气，稳重，更加注重舒适性，由其是第二排的舒适性。而C5则更加注重细节的处理，身上多了几分灵动的感觉，可以说选择C5的朋友更加的“爱自己”。
孪生姊妹花之：新迈腾、新帕萨特
新迈腾
售价：20万起售
新迈腾长宽高尺寸达到了4865mm／1820mm／1475mm，其长度较现款迈腾增加了100mm，高度降低3mm。最令人关注的是轴距变化，与海外版本的B7相比，新车轴距加长100mm，达到了2812mm。和国内车型相比，比现款迈腾（B6）的2709mm长了103mm，比上海大众全新帕萨特的2803mm也要长些。
全新一代迈腾配备了三幅式多同能方向盘，并在仪表盘上转速表和时速表中间配有多动能显示屏。在迈腾B7L中控台空调出风口的下方配备了石英钟表，并采用胡桃木搭配装饰。
首先推出的全新迈腾将搭配1.8T和2.0T两款不同排量的发动机，在未来还有望推出搭载1.4T动力系统的车型。在变速箱的配置上，1.8及2.0排量的两款发动机将共同搭载老款的湿式DQ250型6速DSG变速器，而未来1.4排量的发动机将搭载DQ200型7速DSG变速箱。
迈腾采用了前麦弗逊悬架，后四连杆独立悬架系统；我们知道大众的四连杆独立悬架由三个摆臂（下摆／弹簧臂，横拉杆，上摆臂）和一个纵向拖臂组成，由于每个车轮有一个横拉杆，因此可以独立区分纵向和横向的动力传递，在与前悬架配合下，迈腾B7L具有良好的平稳性和驾驶舒适性。
新帕萨特
售价：21.88万--31.08万
全新一代的帕萨特由上海大众和德国大众联合研发，从外形来看，它已经逐渐向旗舰车型辉腾靠拢，给人一种成熟稳重质感，而这也是商务人士所需要的。新领驭的大嘴形象已经不再，镀铬横条设计的回归，看起来依旧是那么简约经典，车身的侧面，一条熟悉的腰线沿着车窗贯穿车头至车尾，稳重且有层次。
全新帕萨特的长宽高分别为4870／1834／1472mm，轴距为2803mm，与现款帕萨特新领驭完全相同，这样的车身参数自然能保证不错的乘坐空间，打开后备箱之后，后备箱容积达到了490L，足够满足日常使用，而且还可以通过放倒后排座椅进一步扩充。
动力方面，不出意外的是我们熟知的TSI发动机＋DSG双离合变速箱的组合，其中的2.0TSI发动机的最大功率为147kW／5100-6000rpm，最大扭矩为280N？m／1700-5000rpm，另一款为1.8TSI发动机，最大功率也可以达到118kW／4500-6200rpm，最大扭矩达到250N？m／1500-4500rpm，据悉新帕萨特还将提供一款3.0L V6发动机。传动方面，所有车型都将匹配7挡DSG双离合变速箱。
编辑总结：全新帕萨特源自大众的“新基准中级轿车（NMS）”平台，而全新迈腾则是来自德国原汁原味的Passat B7原型车。尽管在外形上两者非常相似，几乎难分彼此，但是从设计理念，市场定位，配置装备等多个方面都有诸多不同之处。
新帕萨特为全球推出的车型，是针对中美市场推出的车型，其更加强调动感，从而多了几分青春活力的味道。而新迈腾新的技术更加丰富，新迈腾的细节里更加注重稳重、舒适的自身感觉。